每天了解一个人——李书福

信息发布者：

2021-11-05 13:21:31 来源：互联网转载

　　每天了解一个人

　　李书福，浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃轿车公司董事长。

　　李书福白手起家，创办吉利集团。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学——北京吉利大学。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购瑞典汽车企业沃尔沃轿车100%的股权。 2016年胡润百富榜，李书福、李星星父子以305亿财富排名第50位。

北极花冰箱——美的、科龙、海尔差点又多了个“友商”

　　“我选的工业项目都是别人做不了的。”——李书福
　　

　　1963年，李书福出生在一个农民家庭里，他在四兄弟中排行第三，整个学生时代，李书福都是在台州度过的。由于环境的影响，刚刚高中毕业的李书福没有继续求学，19岁就试水商海，1982年，就拿着父亲给的120块钱做起了照相生意，掘到了第一桶金。

　　“刚开始根本不是照相馆，就是买了个小相机，骑个破自行车满街给人照相。”李书福回忆说。当时的照相生意做得不错，半年后赚到1000元，他正式开起了照相馆。后来经营着照相馆的李书福经常买一些零件自己组装照相机，不过喜欢鼓捣的李书福，在洗相的过程中发现，用一种药水浸泡，可以把废弃物中的金银分离出来。李书福开始把分离提取出来的金银背到杭州。后来干脆关了照相馆，专门做这个买卖。“我选的工业项目都是别人做不了的。”李书福说是在“垃圾”中提取金银。

　　1984年，李书福有一次去一个小鞋厂定做一双皮鞋，发现鞋厂的4个工人都在给冰箱做一种元件。那时候，冰箱在北方一些城市还是供不应求。李书福回家后也开始生产这种冰箱零部件。这时李书福做出了一个更大决定———生产电冰箱。但是在1985年前后，电冰箱作为国家统一配售商品，民营经济很难获得有关部门批准生产。1986年，李书福在自己研发、生产出电冰箱关键零部件蒸发器后，终于获得同意组建了黄岩县北极花电冰箱厂。“当时的效益非常好，一年营业额有四五千元。”吉利集团一位老员工回忆。

　　北极花冰箱当时已成为国内冰箱行业的名牌产品。1989年，李书福这个26岁的北极花冰箱厂厂长，已经是一个实足的千万富翁。1989年6月，国家电冰箱实行定点生产，戴着乡镇企业“红顶”的北极花，并没有没有列入定点生产企业名单。后来李书福便离开了北极花。

摩托变汽车——不逼自己一把，就不知道自己多优秀

　　1993年李书福去某大型国有摩托车企业参观考察，看见摩托车产销两旺的势头，就向该企业老总提出为他们做配件。对方笑道：“这种高技术含量的配件岂是你们民营厂能完成的，该做什么还做什么去!”憋着一肚子气的李书福，大胆提出要自己摩托车整车。即使自己的亲兄弟反对也无用，但这次他再次遭遇“红灯”——没有摩托车生产许可证，到处求情均以碰壁告终。“北极花”的教训犹在眼前，吃一堑长一智，他“绕道”以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，由于站在别人的肩膀上，仅仅7个月，吉利就开发出中国同行一直没有解决的摩托车覆盖件模具，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。接着又与行业老大嘉陵强强联合，生产“嘉吉”牌摩托车，1999年，吉利摩托车产销43万辆，实现产值15亿元，吉利集团也因此赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。

　　1997年，在有了装潢材料和摩托车所带来的丰厚利润作为坚强后盾之后，李书福决定杀入家用轿车领域。这在当时是一般民营企业家连想都不敢想的事，再次招致包括一起创业的亲兄弟在内的所有人的反对。李书福对他们说：“造汽车没有什么神秘的，无非就是四个轮子加一个方向盘再加一个发动机。世界汽车工业已经形成了非常成熟的技术，完全可以为我所用，只要有钱，就可以买到技术、买来零配件，请到人，设计出好的产品。我心已决，哪怕倾家荡产，头破血流，我也要干!”

　　李书福到省里找相关部门，主管官员立刻瞪大了眼睛，好像遇到了一个令人不可思议的“疯子”，并没有得到主管部门的同意。固执的李书福还是在临海市征地850亩，打着造摩托车的幌子，筹建吉利豪情汽车工业园区。他的哥哥都说他是在赌命。的确，如果最终拿不到汽车生产权，数亿元的投资都将付诸东流。开弓没有回头箭。李书福一次次到国家生产主管部门，阐明自己的观点：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业做轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家担风险，请国家给我们一次失败的机会!”可壮士断腕般的豪情并没有融化国家政策的铁板。

　　好在一次偶然的机会让李书福的梦想柳暗花明，某部下属的四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，于是经过多方努力，吉利与之合作成功。李书福又靠“借腹生子”终于拿到了小客车、面包车的生产权。1998年底，第一辆两厢“吉利豪情”车下线。李书福把“吉利豪情”的市场价定在4.79万元，成为当时中国最便宜的"电喷车"，其优越的性能价格比，得到了众多家庭购车者的关注，市场需求渐旺。2000年，李书福在宁波投资7亿多元，建立吉利美日工业园。2001年12月26日，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利集团榜上有名。吉利也成为迄今为止中国惟一一家获得轿车生产资格的民营企业。

收购沃尔沃——知识产权和品牌，这才是中国汽车两难

　　2010年3月28日，吉利宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元收购沃尔沃100%股权的协议。这是中国民营企业近年来，在海外最大的一起知名企业收购案。其实在1999年，福特收购沃尔沃这个世界轿车品牌花了64.5亿美元，是当前吉利出价的三倍多。到2008年福特准备沃尔沃时，它的税前亏损高达15亿美元，而且还欠着福特35亿美元的债务。

　　“收购沃尔沃，不只是收购品牌，还有商标权、知识产权、10963项专利等都在收购之列，这是个‘全收购’。对于这家世界上最安全的汽车企业，或许了解得有限，其实今天习以为常的安全带、安全气囊、汽车安全玻璃等等都是沃尔沃发明的，甚至用铁皮做的汽车车厢结构，也是沃尔沃第一个启用的。可以说沃尔沃费油，但不能说它不安全。”

　　6月19日，李书福出现在北京大学“第六届中国民营企业投资与发展论坛”上，他表示，中国汽车面临两难：知识产权和品牌。 “如果把中国汽车卖到美国或者欧洲，知识产权问题无法回避。”李书福认为，解决中国汽车品牌问题的是，和吉利一样购买一个在全球本身就受人尊敬的品牌。“当初李书福负巨债花了100亿元收购沃尔沃，如今有人给900亿都不卖。不得不佩服李书福的远见。

为何吉利不用沃尔沃发动机——胜人者有钱，可自胜者强

　　“如果吉利真的收购成功，沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，除了老板换成了李书福。”——李书福
　　

　　吉利确实是收购了沃尔沃100%的控股权，但收购沃尔沃的是吉利控股集团，而不是吉利汽车，吉利汽车和沃尔沃属于兄弟关系，和吉利控股集团属于父子关系。所以吉利可不可以使用沃尔沃的发动机，这取决于吉利控股集团的决定，而不是取决于吉利汽车。

　　如果吉利使用了沃尔沃的发动机或者生产平台，势必会拉低沃尔沃的销量和品牌价值，既然10万能买沃尔沃的换标车，那么谁还会花50万去买沃尔沃呢？要知道沃尔沃带来的盈利吉利是有份的。因此首先是担心降低沃尔沃的档次级别。沃尔沃是世界豪华品牌，吉利是一个大众化的品牌，如果吉利应用沃尔沃的发动机，表面上看着好像吉利沾了光，但无形中却对沃尔沃造成了伤害，这样无疑会降低沃尔沃的档次级别。

　　其次，吉利造车会增加成本。吉利有吉利的造车体系，沃尔沃有沃尔沃的造车体系，两者截然不同，是断然无法直接进行技术对接的。因此，如果改造生产线，不仅耗时较长、而且投资巨大，没有任何成本优势。在没有实现技术对接之前不能贸然使用沃尔沃的发动机或平台。

　　最根本的是，”授之以鱼不如授之以渔“，即使吉利使用了沃尔沃的发动机，但是吉利还是不会造高级的发动机，所以吉利在收购沃尔沃之初，就派遣了数百名技术人员去往瑞典沃尔沃汽车工厂学习技术。但是我国汽车技术与国外汽车技术相差太远，一时间根本不能将所学投入到实际生产中，而且研发一个新发动机的成本太高，另外，吉利目前使用的发动机技术，尚能满足市场需求，综合考虑，吉利目前没有投入新发动机，而是作为一种技术储备。

首谈无人驾驶——虽然我有信心，但我是悲观的

　　2016年9月27-29日举行的“第十三届中国业国际论坛”李书福出席并发言：

　　至于说走在十字路口的世界汽车工业，这是我现在想的，现在有各种说法，什么自动驾驶啊，什么无人驾驶啊，什么这个那个讲的天花乱坠，我可以在这里告诉大家，真正的从自动驾驶来讲，沃尔沃全世界搞得最好，但是我跟你们讲，真正要实现无人驾驶，我觉得还很早。现在说到2020年能够实现，最后能不能实现不知道。谁知道啊？大家都在努力，我相信也不是一帆风顺。现在那么人讲都说无人驾驶、无人驾驶，不容易。都说电动化、电动化，电动化当然是对的，朝这个趋势走，但是现在油还有，都在看电动车的发展，这个东西都需要历史的过程，必须要面对现实。

　　关于智能网联的吉利之路怎么走？李书福认为：首先实现的是人工辅助驾驶，高度辅助驾驶，初级的完全自动驾驶，到高度的完全自动驾驶。现在这种定速巡航、智能巡航、自动刹车、自动停车，这些东西都已经实现了，明年2017年，明年大概10月份左右，在瑞典哥德堡我们全世界第一个大规模的普通市民可以上去开的完全无人驾驶10月份可以做试验了，但是规定在50公里这一路段里面可以开，因为这50公里路段各种信号是经过规划和处理的，全世界那么多路全部这样规划和处理，这需要全社会协同。到明年，沃尔沃100台车完全无人驾驶，确实完全无人驾驶，可是它只是在瑞典哥德堡这50公里实现无人驾驶。